{"id":22632,"date":"2025-08-09T13:58:32","date_gmt":"2025-08-09T12:58:32","guid":{"rendered":"https:\/\/bluedot.dk\/?p=22632"},"modified":"2026-04-16T12:41:51","modified_gmt":"2026-04-16T11:41:51","slug":"sejlerlog-natsejlads-montenegro-graekenland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bluedot.dk\/sejlerlog-natsejlads-montenegro-graekenland\/","title":{"rendered":"Sejlerlog natsejlads Montenegro-Gr\u00e6kenland\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Ekstremt m\u00e5lrettet var vi. Lasse handlede det sidste i det n\u00e6rmeste supermarked IDEA, og jeg gjorde klart skib og smurte sandwich.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Udtjekning af Montenegro var af to omgange. F\u00f8rst havnekontoret p\u00e5 land, det blev klaret efter morgenmaden. Det var et meget bureaukratisk og ordentligt foretagende, og Lasse fik et fint stemplet dokument med sig.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

N\u00e6ste og sidste udtjekning var hos havne politiet, her skulle vi sejle ind i den anden del af havnen, hvor der var en speciel Q-mole. <\/p>\n\n\n\n

Efter sidste udtjekning havde vi 24 timer til at sejle ud – vi var klar inden de 24 timer.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

12.38<\/strong> sejlede vi ud og gl\u00e6dede os til at komme videre til Gr\u00e6kenland. Vi pr\u00f8vede at s\u00e6tte sejl, men efter en halv times tid tog vi forsejl ind og lod storsejl sidde, vi startede motoren til 2000 omdr. og sejlede 7,5 knob. Vinden l\u00f8jede til 5-6 sm fra NV, det var ikke nok til at holde sejlet i de h\u00f8je b\u00f8lger\/ d\u00f8nninger p\u00e5 ca. 80 cm.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Efter en time tog vi storsejlet ind, idet det stod og hakkede, vinden l\u00f8jede helt til 2 sm. Med 80 cm d\u00f8nninger fra siden vippede b\u00e5den betydeligt. Vi h\u00e5bede p\u00e5, at det var et vindhul.<\/p>\n\n\n\n

15.38<\/strong> og efter 23 s\u00f8mil satte vi sejl igen. Vinden var taget til til 6-7 ms, og den var mere en agten for tv\u00e6rs. <\/p>\n\n\n\n

D\u00f8nningerne havde lagt sig lidt var faldet fra 80-90 cm til 50 cm.<\/p>\n\n\n\n

Solen stod h\u00f8jt, og det var 26 grader i skyggen. Farten var nu 6,3 knob, der kom mere ro i b\u00e5den og dejligt at v\u00e6re fri for motorst\u00f8jen. Vi var meget t\u00e6t p\u00e5 gr\u00e6nsen til Albanien.<\/p>\n\n\n\n

16.36<\/strong> d\u00f8nningerne tog til igen og var ca 70 cm, det gjorde, at forsejlet slog sig lidt, men det var h\u00e5ndterbart. Vinden var 8 sm, og vi sejlede omkring 7 knob. <\/p>\n\n\n\n

Vi var l\u00e6ngst v\u00e6k fra den albanske kyst ca.  22 s\u00f8mil, men der er stadig landkending. Vi n\u00f8d sejladsen med en kop kaffe. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lidt senere rebede forsejlet i fors\u00f8g p\u00e5 at det ville sl\u00e5 sig mindre. Det virkede bedre og tog kun 0,1 knob af farten.<\/p>\n\n\n\n

16.30 <\/strong>Efter 6 timer havde vi sejlet 38 s\u00f8mil, s\u00f8erne var stadig store 70-80 cm og de kom ind skr\u00e5t bagfra. Vi spiste en sandwich, og vi m\u00e5tte genstarte instrumenterne, da de pludselig viste m\u00e6rkelige ting p\u00e5 sk\u00e6rmen. En genstart virkede og instrumenterne var oppe at k\u00f8re igen.<\/p>\n\n\n\n

19.30<\/strong> stadig 9-10 ms stadig  7,5 knob og stadigv\u00e6k for sejl. F\u00f8rste waypoint med kurs 175, n\u00e6rmest stik syd. Stadig 90 cm b\u00f8lger og godt vip i b\u00e5den. Det bliver k\u00f8ligere nu, vi har hentet lidt t\u00f8j. Solen bliver orange og luften us\u00e6dvanlig fugtig.<\/p>\n\n\n\n

19.51<\/strong> solen g\u00e5r ned flot. 52 s\u00f8mil og sejlet i 8 timer. De n\u00e6ste 8 timer bliver i m\u00f8rke. Vi sejler stadig for sejl.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

21.41<\/strong> vinden l\u00f8jede vi startede motoren. D\u00f8nningerne var 1,5 meter og det vippede vildt. Gitte var st\u00e5et af, hvis det havde v\u00e6ret muligt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

00.00<\/strong> Gitte blev s\u00f8syg. Lasse lavede mad, Gitte fik spist lidt. Lasse sov i 50 min, og Gitte sov herefter i 3 timer, totalt bosted af s\u00f8sygen. Det var ingen vind, og den der var svingede i b\u00e5de styrke og retning. D\u00f8nningerne var derimod stabil h\u00f8je. Vi pr\u00f8vede at s\u00e6tte hastigheden, s\u00e5 vi undgik alt for meget gynggang.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

3.40<\/strong> vind 8-9 sm vi satte forsejlog slukkede motoren. Vinden var skiftet til bagbord halse og ind skr\u00e5dt bagfra. Vi var t\u00e6t og kun 8 s\u00f8mil fra Albaniens lyst. Temperaturen var 22,6 og ekstremt fugtigt. M\u00e5nen var stadig oppe, den var fuld 99%, den spejlede sig flot i b\u00f8lgerne, slog penselstreger som p\u00e5 et maleri.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

4.50<\/strong> den r\u00f8de himmel blev synlig mod \u00f8st. Vi startede motoren igen. Forsejlet stod og hakkede vindstyrken var for ustabil den svingende mellem 5,5 -7,5 sm.<\/p>\n\n\n\n

5.15<\/strong> Lasse sover endelig, der var  hans tur. M\u00e5nen gik ned og solen stod op p\u00e5 samme tid. M\u00e5nen blev som en lille appelsin. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Desv\u00e6rre gik m\u00e5nen ned i dis og fadede ud, og en rigtig solopgang blev det ikke til pga. Albaniens h\u00f8je bjerge. Men der var smukt alligevel. Stadig for motor og Lasse sov stadigv\u00e6k.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

6.50<\/strong> varmen kom endelig, det tog sin tid for solen at st\u00e5 op over de albanske bjerge. Det var dejligt da solen fik magt over fugten og vi blev varmet igennem.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lasse tog det Montenegroske g\u00e6ste flag ned, vi var ved at v\u00e6re fremme, Gr\u00e6kenland med vores destination \u00f8en Eriussa og Corfu ret fremme.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

10.15<\/strong> sejlede vi ind i bugten p\u00e5 sydsiden af Ereikoussa. Vi smed et anker p\u00e5 sandbunden af det turkise vand. Her var en dejlig rolig stemning, som sidst vi var der for 9 \u00e5r siden. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Glade konstaterede vi, at det stadig var en gr\u00e6sk perle. Vi var tr\u00e6tte, glade og lettede over at sejlturen var overst\u00e5et godt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

I fik sovet lidt, badet lidt og spist morgenmad. Efter morgenmaden fik vi sat det gr\u00e6ske g\u00e6steflag op, et fint nyt flag vi fik lavet specielt p\u00e5 Aalborg flagfabrik.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vi hang ud p\u00e5 b\u00e5den i den meget stille og klare aften, alt i mens m\u00e5nen stod flot og orange over bugten. Vi s\u00e5 frem til en god nattes\u00f8vn.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fravalg af Albanien <\/h2>\n\n\n\n

Vi havde gjort os mange overvejelser om at smutte inden om Albanien p\u00e5 vejen til Gr\u00e6kenland. For 9 \u00e5r siden var det nemt at droppe det, for vi blev direkte frar\u00e5det det, pga. milit\u00e6r, flygtninge og mangel p\u00e5 hvordan b\u00e5de skulle h\u00e5ndteres.<\/p>\n\n\n\n

Denne gang var det anderledes, og vi havde l\u00e6st p\u00e5 nettet, set YouTube og talt undervejs med sejlere, som havde gjort det.<\/p>\n\n\n\n

Vi endte med at v\u00e6lge det fra, pga. Havnemuligheder og kvalitet, og det at vi skulle have en agent for at komme ind, samt hvad det var muligt at se p\u00e5 land, n\u00e5r man kom i b\u00e5d. <\/p>\n\n\n\n

Den eneste havn vi fik anbefalet var s\u00e5 t\u00e6t p\u00e5 Gr\u00e6kenland, at den var overstr\u00f8mmet med turister. Albanien skal ses fra land og ikke b\u00e5d, var vores konklusion.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e6rdien i forhold til besv\u00e6r, tidsforbrug og oplevelser var bare ikke godt nok. Derfor stak vi sydp\u00e5 12,5 s\u00f8mil fra kysten.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Log<\/h2>\n\n\n\n

Log: 8086  Trip: 687,6  MT: 1002<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ekstremt m\u00e5lrettet var vi. Lasse handlede det sidste i det n\u00e6rmeste supermarked IDEA, og jeg gjorde klart skib og smurte sandwich. Udtjekning af Montenegro var … Read More<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22644,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56,37,39,71],"tags":[47],"class_list":["post-22632","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-adr","category-gr","category-mo","category-71","tag-sejl","wp-image-borders"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22632","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22632"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22632\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22719,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22632\/revisions\/22719"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22632"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}