{"id":21679,"date":"2025-06-29T10:28:00","date_gmt":"2025-06-29T09:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bluedot.dk\/?p=21679"},"modified":"2026-04-20T12:08:41","modified_gmt":"2026-04-20T11:08:41","slug":"afgang-fra-portoroz-mod-umag-for-tjek-in-i-croatien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bluedot.dk\/afgang-fra-portoroz-mod-umag-for-tjek-in-i-croatien\/","title":{"rendered":"Afgang fra Portoroz mod Umag for tjek-in i Croatien"},"content":{"rendered":"\n

Det blev alligevel til nogle n\u00e6tter i Protoroz. <\/p>\n\n\n\n

Der var to ting, som overraskede os. Det ene var de meget h\u00f8je temperaturer, og det andet var omfanget den tilrigning der skulle til for at blive klar til sejlads.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Klokken 8.30 var temperaturen s\u00e5 h\u00f8j over 35 grader, at skyggen var der, vi skulle opholde os. Siesta var mellem kl.13 og 17. Vi m\u00e5lte d\u00e6kkets temperatur til 50 grader og i cockpittet var der 36 grader det meste af dagen. Aircondition k\u00f8rte 24 7.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Montering af solcellerne var et must at f\u00e5 p\u00e5 plads, Marco hjalp os. Marco var ogs\u00e5 meget rar at k\u00f8re os til supermarkedet, s\u00e5 vi kunne f\u00e5 handlet, vi havde stort set ingen ting ombord. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L\u00f8rdag eftermiddag, var vi f\u00e6rdige og var klar til at vi skulle afsted s\u00f8ndag. S\u00e5 en kold \u00f8l efter en god dags arbejde med en lille peanut inden aftensmad var planen. Peanuts var i en b\u00f8tte under gulvet, og da Lasse \u00e5bnede, fik han en meget v\u00e5d diesellugt i n\u00e6sen\u2026 \u00f8v diesel i bunden af skibet\u2026 nedtur\u2026 De n\u00e6ste 3 timer foregik med at suge diesel op med den helt undv\u00e6rlige vandst\u00f8vsuger. Der var ikke umiddelbart nogen fejl at se, s\u00e5 vi formodede at det var enten \u00d8sters\u00f8ens mange bump eller transporten til Slovenien.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Det var en dejlig l\u00f8rdag aften og helt perfekt til lige at f\u00e5 tjekke lanternerne\u2026 nedtur igen for det r\u00f8de navigationslys var svagt, flere fejlkilder var mulige, men fordi ledningerne var blevet revet over da transportfirmaet afmonterede s\u00f8gel\u00e6nderet, var det n\u00e6rliggende at tro, at fejlen var ved genetableringen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L\u00f8rdag sluttede med en nedtur, og vi indstillede os p\u00e5 at blive en dag mere, heldigvis var det en meget smuk aften.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

S\u00f8ndagen startede igen meget varm. Lasse havde projekt fix-navigationslys og startede med at tjekke, om der var str\u00f8m, det var der heldigvis, s\u00e5 n\u00e6ste skridt var at skifte p\u00e6ren. Vi havde en ny p\u00e6re i reservedelskassen og med den virkede navigationslyset perfekt – ny uds\u00e6ttelse af afgang afbl\u00e6st. I stedet blev der tid til at f\u00e5 installeret en l\u00e6nge \u00f8nsket bordlampe.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vi blev hurtigt enige om, at det var tid til at komme af sted – nu var vi klar, og klokken 12.40 sejlede vi ud af havnen. F\u00f8rste tur, f\u00f8rste gang og turen gik til Umag hvor vi skulle tjekke ind i Croatien.<\/p>\n\n\n\n

Det bl\u00e6ste godt og vi fik sat forsejlet, der var god luft p\u00e5 vandet, s\u00e5 varmen var t\u00e5lelig selvom det var midt p\u00e5 dagen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vi ankom til Umag havn ved 15-tiden, en venlig mand p\u00e5 kajen tog i mod os, det var rart for det var virkelig bl\u00e6sende. Desv\u00e6rre fortalte han os ogs\u00e5 at havnekontoret var lukket om s\u00f8ndagen, s\u00e5 vi fik muligheden for at l\u00e6gge os til en b\u00f8je for 31,85 \u20ac, kontoret \u00e5bnede igen mandag kl.8.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der var ikke andet at g\u00f8re end at l\u00e6gge os til b\u00f8jen, bade og slappe af. Efter 3. till\u00e6gningsfors\u00f8g kom en venlig svensker sv\u00f8mmende hen til os fra nabob\u00e5den og hjalp os p\u00e5 b\u00f8jen – en stor hj\u00e6lp. Det f\u00f8rste vi gjorde, og det sidste inden vi smuttede i k\u00f8jen var at tage en dukkert.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Log<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Det blev alligevel til nogle n\u00e6tter i Protoroz.  Der var to ting, som overraskede os. Det ene var de meget h\u00f8je temperaturer, og det andet … Read More<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21683,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56,38,89,71,41],"tags":[47],"class_list":["post-21679","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-adr","category-kr","category-kroatien-2025","category-71","category-slo","tag-sejl","wp-image-borders"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21679"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21679\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21718,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21679\/revisions\/21718"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}