{"id":17888,"date":"2024-05-07T20:50:40","date_gmt":"2024-05-07T19:50:40","guid":{"rendered":"https:\/\/bluedot.dk\/?p=17888"},"modified":"2025-01-10T23:23:28","modified_gmt":"2025-01-10T22:23:28","slug":"cykeltur-langs-gota-kanalen-og-videre-til-sjotorp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bluedot.dk\/?p=17888","title":{"rendered":"Cykeltur langs G\u00f6ta Kanalen og videre til Sj\u00f6torp"},"content":{"rendered":"\n

Vi vidste det ikke f\u00f8r ig\u00e5r, men \u2026 idag \u00e5bnede G\u00f6ta kanalen, klokken 10 var der gratis kaffe, kanalsnegle og masser af taler. Den svenske finansminister startede ud. Det viste sig at det 200 \u00e5ret for \u00e5bning af sluse 1 i byen Sj\u00f6torp.<\/p>\n\n\n\n

Vi stod der i vores stiveste puds kl.10 sammen med 100 andre mennesker, som ogs\u00e5 stod der i deres stiveste puds. Efter talerne i alt 3, blev den lille kanon fyret af, og kanalen var officielt \u00e5ben for s\u00e6son 2024. Danmark blev n\u00e6vnt som en af grundene til at svensken byggede kanalen og det var den danske \u00d8resundstold. Kanalen gav direkte adgang fra \u00d8sters\u00f8en til Kattegat, men bandt ogs\u00e5 hele midtsverige sammen med en transportvej for mennesker og varer. Meget interessant og vi holdt de danske flag i lommen.<\/p>\n\n\n\n

Flere sejl- og motorb\u00e5de l\u00e5 klar til \u00e5bningen af kanalen og sluserne. De er jo en turistattraktion, men ogs\u00e5 en vigtig transportvej for skibstrafik. Slusevagten fortalte at mange ventede p\u00e5 at komme p\u00e5 v\u00e6rft eller var blevet solgt og skulle videre til deres nye ejere. Det var super interessant at kigge p\u00e5 de sejl- og motorb\u00e5de, der skulle gennem sluserne, og det gik bestemt ikke hurtigt. S\u00e5 det kr\u00e6vede masser af god tid. Lidt sjovt at t\u00e6nke p\u00e5 at vi havde t\u00e6nkt os at sejle gennem G\u00f6ta kanalen til n\u00e6ste \u00e5r<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Efter ceremonien var vi klar til at cykle en tur langs kanalen. I gamle dage var det okser der trak b\u00e5dene fra vejen langs kanalen, nu cyklede vi p\u00e5 dem. <\/p>\n\n\n\n

Meget fine gamle sluser alle med velholdte gamle gule huse, som f\u00f8r havde huset slusevagterne. <\/p>\n\n\n\n

Ved slusen Lyrastat Blev Tommy og Lasse stoppet af Mariestads Tidningen, og de blev spurgt om de ville interviewes. Det ville de selvf\u00f8lgelig, og begge kom med i en lille artikel omkring G\u00f6ta Kanalen \u00e5bningen og turister som bes\u00f8ger kanalen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vi slog os ned ved slusen Riksberg og spiste vores medbragte frokost. Efter frokosten vendte vi om, og da vi var tilbage, pakkede vi sammen – klar til at k\u00f8re nordp\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

Vi k\u00f8rte mod Dinkerfors en noget uinteressant by men med en del leben <\/p>\n\n\n\n

Vi havde et par \u00e6rner i Karlskoga Biltema ikke selve byen var ikke en interessant by.<\/p>\n\n\n\n

Vi tog vej 25 mod Falun og den var fyldt med tung lastbilstrafik. Ludvika virkede som en grim industriby, men vi s\u00e5 den kun udefra, vi ville videre nordp\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

Falun var en meget anderledes svensk by, end det vi havde set indtil nu. Ingen s\u00f8de r\u00f8de tr\u00e6huse men masser af boligblokke og murstenshuse, byen havde en k\u00e6mpe domkirke og en k\u00e6mpe skihop-bakke. <\/p>\n\n\n\n

Vi k\u00f8rte videre nord for byen til Sundborn, hvor vi vidste at Carl Larsson g\u00e5rden l\u00e5. Vi skulle bes\u00f8ge museet i morgen kl.11. Vi holdt p\u00e5 P-pladsen uden for museet, der var i alt 4 campere med os. Vejret var koldt og regnfuldt og solen var ved at g\u00e5 ned.<\/p>\n\n\n\n

Vi landede kl.20 og gik straks i gang med madlavning efter lige knap 300 km k\u00f8retur. Vi holdt ikke l\u00e6nge og hygge bare indend\u00f8rs i vores campere.<\/p>\n\n\n\n

Log<\/h2>\n\n\n\n

Start trip: 71075<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vi vidste det ikke f\u00f8r ig\u00e5r, men \u2026 idag \u00e5bnede G\u00f6ta kanalen, klokken 10 var der gratis kaffe, kanalsnegle og masser af taler. Den svenske … Read More<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17891,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,43],"tags":[25],"class_list":["post-17888","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nordkapp","category-sv","tag-cykel","wp-image-borders"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bluedot.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bluedot.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bluedot.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=17888"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17888\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18849,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17888\/revisions\/18849"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/17891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bluedot.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=17888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=17888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluedot.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=17888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}